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人人车:我们为什么选择C2C模式?|和记APP官网首页

发布时间:2021-06-01    来源:首页66348

本文摘要:网络创业越来越疯狂,同时也有很多O2O、B2C、C2C等语言。

网络创业越来越疯狂,同时也有很多O2O、B2C、C2C等语言。这样的词汇频率非常高,但在一些领域的应用没有暴露在热中。

例如在二手车市场领域,C2C的模式依然备受争议。车易拍电影CEO杨雪剑字拒绝接受《21世纪经济报导》采访时,C2C是一个可以提供良好车源的营销计划,确实不是需要打造大品牌的平台级商业模式,而是大平台下的卡特尔五谷丰登好车的孙国斌高级副总裁也在拒绝采访时接受了,C2C不是成熟期。

二手车交易资金的缴纳大部分在网上完成,车辆相关信息原始半透明,相关物流服务不系统,与网上融合不密切。这几乎使C2C在网上交易变得困难。2014年4月,在争论的声音中,人力车问世了。

人车是基于C2C模式的二手车交易平台,从网上到现在的一年间,其发展就像写在他们办公室墙上一样,是残忍的生长。日前,人力车宣布,根据腾讯战略投入的8500万美元的c轮融资已经完成,包括雷军在内的上轮投资者也在追加,华兴兼任财务顾问。迄今为止人力车已经获得了两次投资,投资者还包括白点投资、政策源创投、雷军系顺为资本。

本轮融资后,人力车估值将达到5亿美元。二手车交易市场C2C怎么玩游戏? 人力车产品副总裁陈颖(公众号:)告诉编辑,二手车交易领域的下一个弱点是网上交易市场的鱼目混杂,用户不告诉谁能相信。另外,网上二手车交易市场的信息错误等,卖方买不起高价格,买方以低价格销售,中间商赚了那个差额。

在这样的背景下,人车使用了C2C的交易模式。首先,在车源方面,人车取得鉴定师展开检查,管理检查结果。如果因检查错误车辆经常发生问题,损失由人车分担。

其次,平台上销售的车辆实施明码标价,人力车将大数据和团队专家的评价值相结合,得到车辆的参加价格。如果买卖双方有交易意向,员工带着买卖双方送价,人力车向购买者支付3%的服务费。

另外,在平台上,为买车的用户获得了1年2万公斤的免费质量保证。陈颖说,为了得到用户的信任,人力车也花了很多精力。

一是在商品信息的提示中,尽量客观中立地提示商品的所有信息的细节。整个网站有10多幅高清大图,用高质量的照片表现了车的全貌,人力车在这方面投入了很多资源。

另外,关于车身伤痕的详细情况,例如车身有伤痕的话,伤痕的长度是多少,没有游标卡尺那样的辅助工具。高清大图展示车辆的细节、低精度用户市场的需求等,都紧紧围绕着其C2C轻资产运营模式。二手车的交易频率比较低,像高频市场的需求商品一样展开的话成本会很低。

其执着的长期目标是,通过这些手段,尽量给予用户信赖,使在线观看车的次数从1次到2次,甚至同样需要1次顺利的交易。尽可能传送成本。

那么为什么人力车需要客观中立地表达车本身的详细信息呢? 陈颖后面解释说,这是根据C2C的模式要求。人力车不是站在买家的角度,车站不是站在卖家的角度,而是类似于第三者的平台。

在C2C模式下,买家看到车,每个专业的工作人员都会见到买家去卖家看车。在这种情况下,买卖双方越过EC平台,自己个人开展交易的现象很常见。买方必须向别人的车支付服务费。

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这样,人车就可以花人的成本获利。但陈颖相应地,不用担心这种情况。他回答说,在人力车平台销售的二手车没有每年2万公里的免费质量保证,没有14天的下车理由,售后服务车的问题多是因为没有检测到人力车,所有的损失由人力车分担。

这种售后服务的价值比收到的服务费小,值得。为什么是C2C模式? 实际上,C2C模型即使在优良的运营数据下,也没有交易周期长的弊端。

这是由于“轻资产”的运营模式。人车的运营成本来自产品推广带来的用户流量和在线人力成本,在“轻资产”运营,即平台上销售卖方二手车,销售给买方就可以延长交易周期,但似乎不符合C2C模式的定位。陈颖回答说,人力车现在正在和一些金融产品合作,但考虑到买方,发行了“零首付”,获得贷款等。现在还没有考虑到卖方,今后不会和不同的合作者进行探索。

在这样的系统下,人力车会向买方支付服务费,能确保客观中立的平台的作用吗? 回应,陈颖回应,向买方缴纳服务费实质上是供求关系要求的。现在的二手车交易市场是卖方市场,处于供不应求的状态。这说明卖方的资源非常重要,为了尽可能多地提供卖方的资源,需要大幅度减少交易数量。这样就不能向卖方付款,向买方付款可能会更合适。

另外,以前为购买者取得的质量保证服务比较有价值,向购买者收费也更合理和不现实。在卖方市场,以“轻资产”的方式运营,购买更多的车源,不是为了获得更多的交易而更合作吗? 陈颖承认,购买车源意味着著车成为了自己平台的库存,不担心销量问题,为了更好地销售车,不偏向于尽量廉价地收益车,不与部分卖家的表现对立。另外,在轻资产运营下,车辆的管理停车的成本也非常低。

人力车已经是全国20个城市互联网平台类创业产品的技术壁垒不那么高,如果对竞争对手来说有足够的资本,可以更容易地构筑和破坏。那么,人力车的核心竞争力在哪里呢? 陈颖回应说,最核心的竞争力还是在车辆检查这一点上。

现在这个块是一组不能用机器简化的系统,所以需要看人才能否构建这个系统。而且,在这个系统的运营下,显然不是大问题,而是可以建立用户的信赖。

人力车有很多经验丰富的人才。检查系统的启动同意是核心价值,越早启动经验就越丰富,越不完善。

另一个是二手车整体的交易还是在线的,离线的人工验车,看车,交易等都逃不掉。网上团队成立的时间首发优势不低。

如果比竞争对手更早转移到几个方案,团队就会启动得更快,已经在这个市场耕耘,用户对品牌的理解也提高了,这种优势累积起来,大企业并不是能以品牌优势瞬间进行政治宣传。后述:人力车C2C是轻资产,技术壁垒低的运营模式,采访中感觉他们侧重于人才队伍的启动和口碑营销,这两个重要顶点正式成立仅一年多的创业公司就有这么多资本的先锋杂志致力于考古更多的产品和技术创新推进的创业项目。

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