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你会为飞行中产生的二氧化碳支付额外的费用吗?_和记APP官网首页

发布时间:2021-06-07    来源:首页10760

本文摘要:在英国,乘客在出售机票时必须为碳排放额外付费。

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在英国,乘客在出售机票时必须为碳排放额外付费。根据《每日邮报》,部长们正在考虑强制所有航空公司在出售每张机票时引入碳抵消的提议。预计这一新计划将使伦敦至纽约的机票价格降低近30英镑,伦敦至马德里的机票价格降低5英镑。

航空碳排放占全球人为温室气体排放的2%。碳抵消是指乘客可以支付额外的费用来抵消飞行过程中的碳足迹。这些成本投资在环保项目上,比如植树、光伏等可以增加二氧化碳的项目。

乘客收取碳抵消费将是强制性的,也是不道德的。航空公司还被要求在售票时让乘客了解每次航班产生的二氧化碳排放量。根据国际航空运输协会(IATA)的说法,超级30家IATA成员航空公司已经出售碳抵消计划。

但据BBC此前报道,航空公司拿到碳抵消计划时,一般只有1%左右的乘客不愿意自由选择多花钱。IATA碳计算工具事实上,在欧盟等国家和地区,航空公司都是欧盟碳市场的参与者。欧盟于2008年11月通过法案,将航空业纳入欧盟碳排放交易体系,并于2012年1月1日实施。

根据该法案,从2012年1月1日起,所有飞往欧盟国家的航空公司都将受到这一规定的限制。据估计,这将使国际航空业的年度成本增加34亿欧元。

2011年,欧盟委员会宣布,从2012年1月1日起,在欧洲销售的机票可以涨价,以帮助航空运输企业分担销售超限量碳排放的成本。与此同时,欧盟委员会回应称,是否通过提高机票价格来抵消销售超限量碳排放的成本,将由航空公司决定。2015年6月规则修订后,中国航空公司开始参与欧盟碳市场,即在欧盟两点之间继续执行飞行中任务的航班参与欧盟碳市场。

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30多家国内航空公司参与欧盟碳市场。中国也有碳市场试点,以航空公司为排放控制企业。一位业内人士回应称,目前的机票价格将因碳排放而上涨。

但未来票价可能取决于国际航空碳减排计划。目前,有193个国家重新加入了国际民航组织。根据国际民航组织的计划,重新加入国际民航组织的国家被迫从2019年至2020年继续实施航空碳排放计划(CORSIA)的监测计划。

根据2019年至2020年的平均碳排放量,每个国家将计算每年国际航班必须抵消的碳排放量。在初始阶段(2021 ~ 2026年),成员国采取强制原则,首批航空公司将通过出售适当的排放量来抵消碳排放,直至达到基准。从2027年起,所有国际民航组织成员国的所有航空公司都将执行这一规定。根据国际能源署对碳价格的预测,2025年,全球航空业抵消碳排放的成本将为15-26亿美元,到2035年将降至53-239亿美元。

根据CAPE(国际民航组织下的航空环保委员会)的数据,到2025年,抵消碳排放的成本将占国际航空业总收入的0.2%-0.6%,到2035年将降至0.5%-1.4%。这在一定程度上降低了航空公司的利润。无论从技术还是市场角度,生物燃料、电动飞机等。

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仍然可以帮助航空业建立一个“零碳”飞行。给乘客分配额外费用可能会成为一些航空公司的自由选择。


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